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毒性化學物質簽證 微信公眾號：白小樓
在不到兩年的時間裡環工技師簽證，共享單車的崛起如火如荼。
以摩拜與ofo為代表的兩大單車公司紛紛融資數十億美元並估值百億元，這樣的融資速度與融資金額在互聯網行業裡很不多見，可謂鳳毛麟角。
資本方對於共享單車領域的期望，由此可見一斑。
從O2O開始到網約車再到共享單車，這些每個被稱作風口的階段，都可以看到資本方在幕後起到的推動與作用，而對於行業內的頭部玩傢來說，資本一直對其青睞有加。
美團如是，滴滴如是，摩拜與ofo亦如是。
困境
究其原因也簡單，資本方去投資已經在行業內知名的頭部公司，可以讓利益獲得最大化，這樣可以省去太多不必要的投資成本。
但這樣的結果也會致使除瞭行業內的頭部玩傢外，在資本介入後，行業內的二線玩傢與小玩傢會加大生存難度致使失敗。而作為共享單車行業第二梯隊的小藍單車，現在就面臨這樣的困境。
在共享單車的亂局中，進入到共享單車領域的企業有40多傢，去掉一線的摩拜與ofo，二線的代表企業小藍單車也是個不可忽視的存在。
我之前曾寫文章分析過，共享單車已進入三國殺的亂局。摩拜占天時，ofo占地利，而小藍占人和。這個人和也就是它的用戶體驗。
不過隨著共享單車進入下半場，小樓發現，其實這場“戰役”最後拼的根本不是用戶體驗，而是產品投放量，當單車投放的越來越多，市場占有率自然上去。
舉個最簡單的比方，當下用戶有騎行需求，但觸手可及的單車隻有摩拜與ofo，那麼即使小藍單車騎行體驗好，又有什麼意義呢？所以這一切的背後圍繞的是資金的投入。
融資的金額決定著更多單車的制造與推出，這樣才能在各個城市投放而占據市場份額。有句俗語說：錢能解決的問題都不是問題。
小藍當下面臨的困境就是資台中污染簽證金不足導致單車投放延緩，致使現在市面上小藍的市場份額已越來越少。在頭部玩傢摩拜與ofo紛紛E輪融資數億美元的時候，小藍單車最新的一輪融資還是在今年2月的4億人民幣。就資金金額來看，小藍與前兩者已別之於天壤。
而我之前所說的三國殺之局，其實早已冰消瓦解。換句話來說，小藍當下還不足以成為摩拜與ofo的對手。
融資金額的差距致使小藍優勢在逐漸減少，在共享單車進入下半場後，由於資金不足，如果在8月份，小藍還沒有融資進賬。
那麼小藍與摩拜ofo間的差距會以幾何倍增長，從而失去激流勇上的機會，然後被慢慢蠶食掉市場份額後出局。所以，當下小藍的狀況可謂岌岌可危。
破局
小藍若要挽回當下面臨的劣勢，說白瞭還是需要錢。資金的投入才能擴大單車的生產量與投放量。當用戶有騎行需求時，觸手能及的單車裡除瞭摩拜與ofo外還有小藍的話，那麼結果將出現逆轉。
有傳言說，小藍最後的結局是將業務賣給摩拜或ofo，然後管理層們套現走人。這種說法，我覺得存在爭議。
因為當下摩拜與ofo可以說是如日中天，在自身也能產車的情況下，為什麼要收購別人？如果說是為瞭騎行體驗的話，那麼絕不是現在要考慮的。關於騎行體驗一定是當某一傢在行業內壟斷以後才要面臨的事情。
當下的共享單車市場，主要拼的還是產品投放於市場占有率。
坦白來講，拋開客觀因素，我個人是比較喜歡小藍的。原因和很多人一樣，因為小藍的騎行體驗好。但做企業單靠情懷還是薄弱的，市場是現實且變幻的，差之毫厘，必定謬以千裡。
在特定時期，企業某一階段沒有跟上，就可能被遠遠拋下，所以小藍的破局還是在於下一次融資。融資成功，還有一拼之力，最後結果亦未可知。倘若融資失敗，那麼結果不說皆明。
不可否認的是，資本台中工廠設立環保簽證在當下各個領域都扮演著不可忽視的角色，資本的青睞決定著最後的成功率。不過汝之蜜糖，彼之砒霜，小藍最後能不能破局而出，還需要時間給出答案。
作者白小樓：媒體人，知名科技自媒體。關註互聯網與TMT。
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